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Peugeot représente le symbole des GTI en France. C'est l'apparition de la 205 enceinte grossesse GTI, qui a crée la légende. Aidée par les réussites de la 205 Turbo 16 en enceinte grossesse rallyes, cette petite voiture est devenue le phénomène GTI. Dans le même enceinte grossesse principe suivront les 309 GTI, puis 16V, les 405 Mi16 et Turbo 16, les 106 enceinte grossesse rallye, XSI et S16, les 306 XSI et S16 et enfin les 206 GT et S16.Fiat a choisi enceinte grossesse tardivement de s'introduire dans cette catégorie de véhicules, d'autant plus que enceinte grossesse son choix s'est porté sur des mécaniques opposées à ses concurents. La Uno Turbo enceinte grossesse ie a véritablement été la première. Elle sera suivie par la Punto GT, toujours enceinte grossesse sur le principe de suralimentation, puis par la Bravo HGT, avec là, un 5 enceinte grossesse cylindres loin d'être classique. Fiat est l'une des rares marques a continuer enceinte grossesse réellement dans ce créneau, mais pour notre plaisir.Voici la marque qui a enceinte grossesse inventé le GTI. C'est avec la Golf GTI, que Volkswagen s'est imposée dans la enceinte grossesse catégorie. Avec l'appui du rallye, la marque allemande a lancé les premiers enceinte grossesse moteurs multisoupapes, sur la Golf GTI 16V, puis un turbo compresseur d'un enceinte grossesse nouveau type, sur la Golf G60 ou la Polo G40. Avec le temps, la marque est enceinte grossesse devenue bourgeoise, les Golf déclinées sous de nombreux types, ont même acquis enceinte grossesse un V6 surpuissant.En 1974, la Volkswagen Golf était présentée au public. On ne enceinte grossesse le savait pas encore, mais cette voiture allait marquer toute une génération de enceinte grossesse conducteurs. En 1976, on inventait la Golf GTI, une petite voiture avec des enceinte grossesse performances de grande, intégrant un 1600 cm3 injection de 110 ch. A ce moment enceinte grossesse était déjà apparue une petite voiture un peu plus ancienne avec une motorisation enceinte grossesse dans le même style, c'était la R5 Alpine, qui ne possédait que 90 ch.En 1983, enceinte grossesse après une année de motorisation 1800 injection 112 ch, la Golf est modifiée et enceinte grossesse passe au Type 2. Elle conservera encore 2 ans ce moteur. En 1985, face à une enceinte grossesse concurrence grandissante dans cette gamme, avec la 205 GTI ou la nouvelle Super enceinte grossesse 5 GT Turbo, la Golf GTI est la première de la catégorie à utiliser une culasse enceinte grossesse 16 soupapes, toujours sur le même 1800, pour atteindre 139 ch. En 1991, apparaît enceinte grossesse une motorisation inédite, issue des rallyes, intégrant un turbo compresseur pour enceinte grossesse atteindre 160 ch. La Golf G60 ne sera. commercialisée qu'un an, mais donnera enceinte grossesse naissance à une petite soeur, la Polo G40.En 1992, le Type 2 est dépassé, c'est enceinte grossesse la fin des petites sportives Volkswagen. La Golf Type 3 est maintenant une enceinte grossesse berline, plus lourde et plus chère, elle s'est embourgeoisée. On voit apparaitre enceinte grossesse trois types de motorisations, un 2.0L GTI d'à peine 115 ch, un 2.0L GTI 16S de enceinte grossesse 150 ch et enfin un V6 2.8L de 174 ou 190 ch. S'en est fini de la petite GTI enceinte grossesse poussée, la Golf se rapproche plus désormais d'une BMW série 3.En 1998, la Golf enceinte grossesse Type 3 est remplacée par le Type 4. La Golf GTI revient avec 5 soupapes par enceinte grossesse cylindre sur un 1800 avec turbo compresseur de 150 ch. Ce moteur se retrouvera enceinte grossesse sur l'Audi TT, mais développera alors plus de 200 ch. Les VR6 seront revus et enceinte grossesse gagneront encore en puissance.